クライスラー・ダッヂのドアロックは他社と少し違います。

ＰＴクルーザーのドアロック システムには、ドアロック リレー以外に
「抵抗」が必要になります。できれば、お近くの「電子部品ショップ」等で
「抵抗」が購入できるか、事前にお確かめ下さい。

Ｄｏｄｇｅ キャラバン/Ｃｈｒｙｓｌｅｒ ボイジャーも
同様のドアロック システムのため「抵抗」が必要です。

★ 代表的な車種は弊社で「抵抗」をご用意しています。（無料）

★ＤＥＩから「ドアロック レジスタンス モジュール：４５６Ｌ」が
　 新発売されました。（入荷待ちのため価格未定）
　 でも、このモジュールを使うのは少しもったいないかも・・・？
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お客様から聞く話ですが、ＶＩＰＥＲ正規ディーラーではＮｅｗ エスティマの
ドアロック システムの場合、ドアロック リレー：４５１Ｍが３個必要だそうです。
この方法だと部品代と工賃がかなり高額になってしまいます。
当社ではエスティマ：ＭＣＲのドアロック配線は、４５１Ｍを使用しない
全く違う独自の配線方法を採用しています。
詳しくはお電話でお問合せ下さい。
＊

トヨタのドアロック回路で「マルチプレックス ネットワーク メイン スイッチ」が
採用されている車種は、ＶＩＰＥＲのドアロック タイプに合わせようとすると、
かえって面倒になります。
これらの車種は、当社独自の配線方法で取付けます。
その際、別売りドアロック・リレー４５１Ｍが１個必要になります。
＊Ｖｉｐｅｒ：１００２には、ドアロック リレーが内蔵されています。
＊

ＴＯＹＯＴＡ上級クラスの最新モデルは、従来のＴＯＹＯＴＡタイプと異なり、
少し複雑な回路が採用されています。
特にＶｉｐｅｒに関連するドアロックは【多重データ回路】のため、一般的な
【標準ドアロック配線】は適合しません。
また、別売ドアロック リレー：４５１Ｍが必要になりますのでご注意下さい。
＊Ｖｉｐｅｒ：１００２には、ドアロック リレーが内蔵されています。
★有料版【車種別　車両側配線資料】/【車種別専用ドアロック配線図】も
　 ございます。
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イモビライザーが装備された車種にリモート エンジン スタート付きの
５６０/７７１/７９１ＸＶ/５９００を装着する場合は、
この車両側イモビライザーを「バイパス」させる必要があります。
エスティマ（ＭＣＲ）は、バイパス モジュール：【５５５Ｆ】の適合が確認
されていますが、その他の車種と同様、動作の「安定性」を考慮すると
現在のところ【５５６Ｕ】が最も適していると考えております。
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１９９６年以降のグランド チャエロキーのドアロック システムが
特殊なため、ショップも苦労していました。
でも現在では【専用ドアロック インターフェース】で対応できますので
一般のお客様でも心配は不要です。

＊年式によってインターフェースが変わります。
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プジョー ジャポンでは、車両側の配線に関するユーザー サポートは、
行っていないそうです。
当社では、有料ですが「車種別　配線図」を用意しています。
プジョーの場合は他のメーカーと少し変わっていて、
各配線に「番号」が付いています。
「番号」と配線色が異なった時は、「番号」が優先されます。
当社のプジョー １０６用「車種別 配線図」は確率度９５％です。
　　メーカー発行「配線図」に基づき作成しましたが、社内での実装テスト
　　は行っておりません。
　　また年式/仕様等によって変る事があります。
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旧ベースユニットではベンツ/アウディに装着する場合、
専用ドアロック モジュール：５２７Ｔが必要でしたが現行ＥＳＰモデルでは
不要です。
ベンツのドアロックのパワーユニットはモーター（アクチュエータ）では無く
バキュームポンプによる空圧式です。
ポンプはモーターと違って作動時間が少し遅くなります。
このためＶＩＰＥＲからのドアロック信号の時間を少し延長する必要が有る
車種があります。
本体内プログラムの設定変更になるため、事前にご連絡を下さい。
設定変更料は「無料」です。
年式/モデルによって、ドアロック タイプが異なります。
　　別途リレーが必要になる場合があります。
リアシートの下にポンプがあります。
　ここからの配線の「数」を確認する必要が有ります。
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他社のリモート エンジン スタートが装着された車両に、ＶＩＰＥＲを取付ける
場合、当社では３個を１セットとしています。
イグニッション�@用＋イグニッション�A用＋センサー シャットダウン用の
合計３個です。
ご質問者は、「他のショップでは１個で良いと聞いた。なぜ３個なのか？」
という質問内容でした。
確かにイグニッション�Aの無い車両も有ります。
お客様からすれば１個でも少ないほうが良いと思います。
しかし、当社のリレーＫＩＴには当社独自の「配線図」を添付しています。
この部分に関する「技術サポート」も含まれるため、３個セットで販売しています。
＊リレーのみで宜しかったら必要な数を販売します。
「１個で良い」と言ったショップがあるそうですが、「センサー シャント」の
対策はどうしているのでしょうか？

他の対策も可能性としては有ると思いますが、操作が面倒であったり作動
に制約が起きる事もあります。
このように、いくつかの「制約」が起きる場合は前提になる「条件」によって
「対策」が変ります。

★ Ｖｉｐｅｒ：１００２のような、ショックセンサーが内蔵されたユニットには
　　他にもオプションが必要になるため、他社製品との組み合わせは
　　お薦めしません。

これら全てをお客様に納得して戴く事が難しいとの判断から、当社独自の
取り付け方法を提案しています。
（リレー１個の負担は許される範囲と考えます。）
リレーだけでなく、当社では「ダイオード」を使った配線方法を採用する
場合があります。「ダイオード」を使用しないショップも有ると思います。
しかし　当社でも理論上問題は多分無いだろうと思っても、
自動車の配線は他の回路と関係しているため、予測が付かない事が
起きる可能性があります。
長い目で見た「より安全な配線方法」を優先させます。
これが私達の基本的な「スタンス」とご理解下さい。
＊センサー シャント
　　リモート エンジン スタートをするとエンジンの振動が車体に伝わり、
　　ショックセンサーが起動し、警告サイレン（またはボイス）が出力します。
　　これを一時的に止める事が「センサー シャント」です。
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